ЯКОРНОЕ УСТРОЙСТВО

судовое устройство, состоящее из отдельных частей и механизмов: якорей, якорной цепи или брашпиля, бортовых и палубных клюзов и т.д. Служит для постановки судна на якорь и для снятия с якоря.

Смотреть больше слов в «Военно-морском историческом справочнике»

ЯКОРЬ →← ЮФЕРС

Смотреть что такое ЯКОРНОЕ УСТРОЙСТВО в других словарях:

ЯКОРНОЕ УСТРОЙСТВО

или приспособления для подъема, уборки и хранения якорей на прежних судах состояли из шпиля (или брашпиля), кат-балки (кранбола), фишбалки и Я. машинки... смотреть

ЯКОРНОЕ УСТРОЙСТВО

        совокупность приспособлений и механизмов, служащих для отдачи, подъёма и хранения якорей па судне или другом плавучем средстве и для удержания ... смотреть

ЯКОРНОЕ УСТРОЙСТВО

Якорное устройство или приспособления для подъема, уборки и хранения якорей на прежних судах состояли из шпиля (или брашпиля), кат-балки (кранбола), фи... смотреть

ЯКОРНОЕ УСТРОЙСТВО

ЯКОРНОЕ УСТРОЙСТВО (Anchor gear) — судовое устройство, служащее для удержания судна на месте во время стоянки в стороне от берега. Оно состоит из якор... смотреть

ЯКОРНОЕ УСТРОЙСТВО

комплекс механизмов и приспособлений, предназнач. для постановки корабля (судна) на якорь, надёжного удерживания его на месте стоянки и для съёмки с як... смотреть

ЯКОРНОЕ УСТРОЙСТВО

судна - совокупность приспособлений и механизмов, служащих для отдачи, подъёма и хранения якоря и для удержания судна на якоре. Осн. части Я. у.: подъё... смотреть

ЯКОРНОЕ УСТРОЙСТВО

совокупность механизмов п приспособлений для постановки корабля (судна) на якорь, его удержания и съёмки с якоря. Состоит из якорей, якорных цепей, клю... смотреть

ЯКОРНОЕ УСТРОЙСТВО

anchor (handling) gear, ground tacking* * *anchor-handling gear

ЯКОРНОЕ УСТРОЙСТВО

• kotevní zařízení• kotvící zařízení

ЯКОРНОЕ УСТРОЙСТВО ПОЛУПОГРУЖЕННЫХ БУРОВЫХ УСТАНОВОК

комплекс средств, обеспечивающих ограничение горизонтальных перемещений полупогружной плавучей буровой установки (ППБУ) относительно устья буровой скважины в период производства работ и безопасность во время штормового отстоя. Проектируется так, чтобы на глубинах до 300 — 450 м обеспечить ограничение горизонтальных перемещений полупогружной плавучей буровой установки до 3 — 6 % глубины моря в течении 95% рабочего времени. Основные элементы якорной установки полупогружной плавучей буровой установки: якоря, якорные связи (ЯС) со средствами контроля и регистрации усилий, якорные механизмы с местным и дистанционным управлением. Суммарная масса комплекса достигает 800 — 1200 т (5 — 10 % водоизмещения полупогружной плавучей буровой установки). Якоря полупогружной плавучей буровой установки имеют повышенную держащую силу и приемлемую для эксплуатации массу. Наиболее распространены якоря с поворотными лапами. Якоря сбрасывают в определенных местах на грунт с вспомогательных судов, а затем протаскивают якорными механизмами полупогружной плавучей буровой установки до полного забирания грунта. В качестве якорные связи на глубинах до 200 — 300 м служат высокопрочные якорные цепи калибров 70 — 76 мм, а на глубинах 300 — 450 м и более — комбинированные тросово-цепные связи из двух равнопрочных участков: верхнего — из стального троса и нижнего — из якорной цепи. Длина вытравленной якорные связи обычно равна 4 — 6 глубинам в месте установки полупогружной плавучей буровой установки, количество якорные связи в зависимости от архитектурного типа установки 6 — 12. Расположение якорные связи относительно полупогружной плавучей буровой установки зависит от господствующего направления внешних воздействий (ветра и волнения) и выполняется по двум схемам — направленной и рассредоточенной, которая применяется в случае, когда внешние воздействия возможны с любых направлений. Большинство полупогружной плавучей буровой установки имеет рассредоточенные схемы расположения якорные связи. Развертывание якорных линий при установке полупогружной плавучей буровой установки, а также подрыв якорей по окончании бурения осуществляют специальные вспомогательные суда. Для удержания полупогружной плавучей буровой установки в заданных пределах посредством изменения натяжения в якорные связи и для защиты от перегрузок каждая якорные связи оснащена измерительными устройствами с электрическими и гидравлическими тензодатчиками для контроля и регистрации усилий. Якорные механизмы (ЯМ) — брашпили, якорные лебедки — служат на полупогружной плавучей буровой установки для создания и поддержания натяжений в якорные связи. Наибольшее тяговое усилие ЯМ определяется требованиями по ограничению горизонтальных перемещений полупогружной плавучей буровой установки, а также натяжением связи до полного забирания якорем грунта и не превышает 50 % разрывной прочности якорные связи. ЯМ полупогружной плавучей буровой установки обычно снабжены динамичными и ленточными тормозами. Последние предназначены для удержания якорные связи при постановке полупогружной плавучей буровой установки на точке бурения и могут нести нагрузку, близкую к разрывной. Для удержания полупогружной плавучей буровой установки ЯМ имеют стопорные устройства с держащей силой, равной разрывной прочности ЯС. Управление ЯМ осуществляется с местных и дистанционных постов, где размещены контрольно-измерительная аппаратура, органы дистанционного управления ЯМ и средства регистрации усилий в якорные связи.... смотреть

ЯКОРНОЕ УСТРОЙСТВО СУДНА

судовое устройство, механизмы и приспособления которого предназначены для постановки судна на якорь, надежного удержания его на месте и для снятия с якоря. Обычно судно имеет носовое и кормовое якорное устройство. Носовое якорное устройство наиболее полно укомплектовано и включает на каждом борту якорь, якорную цепь, якорный клюз, стопор якорного устройства, якорный механизм, цепной клюз, цепной ящик. В походном положении якорь хранится в якорном клюзе. Он должен свободно выходить из клюза при отдаче и входить при выбирании, не задевая лапами за форштевень и бульб, занимать правильное положение в клюзе. Наиболее распространен обычный клюз с нишей. На судах с бульбовыми носовыми оконечностями применяются выступающие клюзы, на низкобортных судах — открытые. Якорную цепь, когда часть ее вытравлена, фиксирует цепной статор. В качестве якорных механизмов для подъема, а при больших глубинах и опускания якоря на грунт обычно используются два шпиля (по одному на каждый борт) или один брашпиль. Компоновка и выбор якорных механизмов зависят от расстояния между палубными раструбами якорных клюзов. Цепной клюз, выполняемый в виде трубы с раструбами вверху и внизу, служит для свободного движения цепи от якорного механизма в цепной ящик и обратно. Палубный раструб цепного клюза должен находиться поблизости от звездочки якорного механизма, чтобы цепь уходила в цепной ящик под действием собственного веса. Длина трубы зависит от положения цепного ящика по высоте судна; внутренний диаметр трубы 7 - 8 калибров цепи. В аварийной ситуации, когда судно вынуждено уйти со стоянки, оставив якорь и цепи на грунте, используется устройство быстрой отдачи цепи, размещаемое обычно в цепном ящике. Кормовое якорное устройство предусматривается на судах специального назначения, которым может понадобиться стоянка в определенном положении относительно ветра и течения, или на судах, швартующихся носом к причалу.... смотреть

T: 166